Habría que pasar seguido al distinguido público, la confesión del sicario económico norteamericano de EEUU, que recorría los países para sobornar a presidentes, gobernadores, senadores, ministros, secretarios, intendentes, jueces, diputados… y demás, advirtiéndoles que si no accedían a recibir sumas millonarios en dólares para hacer TODO lo que él iba a indicarles en adelante,.el siguiente sicario sería el ejecutor. Ellos, sus familiares, nunca se sabía por dónde, pero siempre vendría una punición drástica por no haber accedido. Y brinda amablemente muchos ejemplos de ejecuciones de autoridades latinoamericanas que sucumbieron por no haber aceptado su gentil ofrecimiento dinerario… eso está dentro del documental ilustrativo de Zeitgeist y en el blog en wordpress de FILATINA
2.500 euros al mes por viajar por el mundo durante un año
El proyecto World Life Experience busca a 12 personas para que compartan su experiencia viajera y promuevan la importancia de la responsabilidad social.
por MDZ, Mundo – 30 de Mayo de 2017
(Foto Web)
Los fundadores de World Life Experience han publicado en su página web una apetitosa oferta de trabajo: un salario mensual de 2.500 euros por los viajes regulares por todo el mundo durante un año. Y el resto de gastos serán cubiertos por el proyecto.
Se informa de que se buscan seis mujeres y seis varones de edades comprendidas entre los 20 y los 35 años, que visitarán 40 países de Europa, Asia, África, América y Oceanía durante un año.
Los participantes deberán viajar en grupo y compartir su experiencia en cada país tras publicar notas o un contenido visual en la página web de World Life Experience y sus cuentas de las redes sociales.
Según la descripción de la oferta, las actividades principales de los viajeros girarán en torno a la cultura, el ocio y la responsabilidad social.
El objetivo fundamental de la iniciativa es estimular «la responsabilidad social con donaciones directas a organizaciones no gubernamentales globales» y trabajando con entidades locales.
Para aspirar al puesto de trabajo es necesario rellenar un formulario en la página web del proyecto.
El grupo de participantes comenzará su primer viaje en Lisboa (Portugal) el 15 de septiembre de 2017.
Con un periódico en la mano. Así lo encuentras a José Zarate Laura cada vez que está a la espera de un cliente para sacarle brillo a su calzado. Son 35 años de sus 60 de edad que se dedica a esta actividad ubicado en la plazuela San Agustín en el Centro de Lima, Perú.
Uno de sus secretos para conseguir nuevos clientes, además de su excelente trabajo, está en mantener diversos temas de conversación mientras embetuna los zapatos de sus más de 20 clientes que recibe a diario.
“La lectura es un instrumento que me ayuda a conseguir más clientes porque recibo a personas de diversos niveles socioeconómicos y mientras lustro su calzado les converso sobre política, deportes o lo que sucede en el mundo”, cuenta José con una sonrisa en el rostro.
Natal de Cusco, ciudad imperial ubicada al sureste del Perú, José llegó solo a la capital a los 17 años y empezó a trabajar como canillita (vendedor de periódicos), sin tener un lugar dónde dormir por las noches. Es así que tras intentar en varios trabajos para subsistir empezó como ayudante de un lustrador de zapatos quien le enseñó los trucos que más adelante le servirían para dejar relucientes los zapatos de sus clientes.
Ocho años después, a sus 25 años, junto a un colega decidió colocar su pequeño puesto en la plaza que hasta hoy en sus días se mantiene presente desde las 7 de la mañana hasta las 7 de la noche.
“Una vez me puse a comentar sobre el mal desempeño de la selección peruana mientras le lustraba las botas a un señor que estaba leyendo su periódico. De pronto, veo que el señor deja de leer el diario y lo reconozco. Resultó ser el entrenador de la selección”, recuerda José como una de sus anécdotas más resultantes durante sus años de trabajo.
Al poco tiempo, su colega, decide retirarse del negocio, momento en el cual Zarate opta por continuar solo con su emprendimiento. Y es que poco a poco sus clientes fueron aumentando gracias a su buen trabajo.
En buenas épocas, es decir, más en invierno, puede llegar a atender entre 25 a 30 personas al día pero en la actualidad comparte su espacio de trabajo con un familiar.
“La lectura es elemental por eso cada vez que no estoy atendiendo a uno de mis clientes lo que hago es leer e investigar. Hace poco estuve leyendo acerca de una investigación científica. Recuerda ello que …”, continúa contando José mientras le saca brillo a sus ideas mientras se despide de su último cliente.
El caso de José es uno de los miles de trabajadores independientes que luchan día a día por salir adelante en un panorama laboral donde prima la informalidad o el trabajo por la izquierda –el 73% de la Población Económicamente Activa (PEA) en el país es informal, según datos del Instituto Peruano de Economía (IPE)-.
Además, Perú es uno de los países de Latinoamérica en los que más aumentaron los trabajadores independientes durante el año 2016, con un crecimiento del sector del 4,4%. En el resto de América Latina, el crecimiento del trabajo independiente lo lidera Ecuador con 10,9% seguido por Panamá con un 6% y en tercer lugar se ubica Chile con 5,5% durante el año pasado, según datos de la Cepal y Organización Internacional del Trabajo (OIT).
María Lorena Ramírez tiene 22 años y es una de las mejores corredoras de largas distancias en la comunidad indígena rarámuri (o tarahumara). El 29 de abril quedó primera en la carrera UltraTrail Cerro Rojo, celebrada en Puebla y en la que participaron 500 atletas de 12 países. La imagen de la mujer tarahumara en el podio junto a la segunda y tercera clasificada se ha compartido más de 50.000 veces en Facebook desde el 13 de mayo. La publicación es de la página Que Todo Tehuacán Se Entere, dedicada a difundir noticias de interés para los habitantes de ese municipio poblano, y destaca que Ramírez logró la victoria «sin chaleco de hidratación, sin tenis, sin licras y mangas de compresión… Sin todos esos gadgets del runner de hoy. Sin andar publicando sus kilómetros».
La ganadora aparece con un gesto serio y sosteniendo un papel en el que consta que recibió 6.000 pesos por su hazaña (poco menos de 300 euros). No lleva ni ropa ni zapatos deportivos, sino una falda y un par de huaraches (sandalias con suela de neumático), con los que corrió durante siete horas y tres minutos. Esta indumentaria es común entre los corredores indígenas tarahumara, acostumbrados a trotar entre las barrancas de la sierra chihuahuense sin nada más que lo puesto. El año pasado, Ramírez quedó en segundo lugar en la Ultramaratón «Caballo Blanco 2016», en Chihuahua, en la categoría de los 100 kilómetros.
“No llevaba ningún aditamento especial”, cuenta a Verne Orlando Jiménez, organizador de la carrera por segundo año consecutivo. “No traía ningún gel, ni dulces para la energía, ni bastón, ni lentes, ni estos tenis carísimos que todos llevamos para correr en la montaña. Solo una botellita de agua, su gorra y un paliacate (una pañoleta) en el cuello”.
«Los mejores corredores de México»
Correr largas distancias es algo habitual en la familia de Lorena Ramírez. A la competencia de Puebla asistió con su hermano mayor, Mario, que quedó en el décimo lugar en la categoría de los 30 kilómetros. La ultramaratón de Chihuahua la corrió con tres de sus siete hermanos y con su padre, Santiago. Él contó al diario El Universal que corre desde niño, igual que su padre y que su abuelo, con la motivación de “ganar”, “de no perder” y “de no tener hambre”.
Lorena y su hermano llegaron hasta Tlatlauquitepec gracias al apoyo de los organizadores del certamen. Hicieron más de dos días de viaje por tierra desde su comunidad, en la Ciénega de Norogachi (municipio de Guachochi), hasta el Estado de México. Ahí los recogió el corredor Leonel Aparicio y ese mismo día recorrieron otras cinco horas en auto hasta el Pueblo Mágico poblano. Al día siguiente, Lorena corrió 50 kilómetros y resultó campeona.
Verne intentó contactar con la corredora en el teléfono móvil de su hermano, pero la señal no es muy buena en la sierra de Chihuahua. Su anfitrión en Puebla y el Estado de México convivió con los hermanos durante una semana, y en ese tiempo le contaron que no tienen un entrenamiento formal. “Lorena se dedica a cuidar su ganado: tiene vacas y chivas, entonces camina entre 10 y 15 kilómetros diarios con los animales”, cuenta Aparicio. Para mantenerse hidratados, los corredores tarahumara consumen pinole, un polvo de maíz con agua que además es parte de su dieta básica.
La mayoría de los indios rarámuri viven en la Sierra Tarahumara (Chihuahua). «Son por naturaleza los mejores corredores de México», afirma el organizador de la carrera de Puebla. Su resistencia física está grabada en su nombre. Rarámuri viene de las raíces rara, que significa pie, y muri, que significa correr. Es el pueblo de los “pies ligeros” o los “corredores a pie”. El libro Nacidos para correr, de Christopher McDougall, popularizó su historia (y su técnica).
Cortesía Danai García Fotografix
Cortesía Chris Charpof Fotografix
Lorena y Mario Ramírez junto al organizador de la carrera de Puebla. Cortesía Danai García Fotografix
El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano
En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número de automóviles, y únicamente en los países desarrollados como, Canadá, Alemania y Holanda así como en China, son tomadas en cuenta como medio de transporte, dándoles la misma prioridad en la planeación y el desarrollo de la infraestructura vial que a autobuses y automóviles. México y después…
Introducción
A continuación exponemos 9 cápsulas periodísticas orientadas a ilustrar a la ciudadanía sobre el uso de la bicicleta como un medio alternativo real para transportarse dentro de las ciudades y zonas aledañas. Realizadas por el Comité Pro-bici, entidad sin fines de lucro enfocada a impulsar el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano.
«Hemos visto como, por un lado nuestras autoridades han descartado a la bicicleta como opción de transporte y por otro la ciudadanía, viendo el peligro que representa transportarse en bicicleta, opta por pagar y apretujarse en microbuses o bien endeudarse por años y obtener un vehículo y circular a vuelta de rueda por la ciudad; (siendo que países como Canadá, holanda, Alemania y China cuentan con una infraestructura impresionante para que los ciclistas puedan circular con seguridad; y ciudades como Badajoz España, y Bogota Colombia entre otras ya están implementando obras importantes y de infraestructura económica que permite a los ciclistas trasladarse de un lado a otro sin poner en riesgo su vida).
Creemos que estas cápsulas dosificadas progresivamente en su medio informativo podrá ayudar a romper el paradigma existente de que las bicis son para recreo o deporte y no para transportarse y que la razón por la que no se utilizan de manera generalizada es por que sin una infraestructura adecuada, trasladarse en bicicleta en las ciudades es una actividad que pone en peligro la vida de quien lo hace. Si bien no son la única solución a los graves problemas de vialidad y contaminación de las ciudades, si representan un alivio importante a estos problemas»
Atentamente, Ing. Javier Hinojosa – Presidente (Comité Probici) –
E-Mail: probici@hotmail.com – Tel. 01(476)743-4477
Por qué no se utiliza la bicicleta como medio de transporte?
«Es poco probable que el público se anime a escoger la «bici» como medio de transporte cuando está de por medio el riesgo de perder la vida en las ajetreadas calles.»
Martia Lowe( World Watch Institute)
En el mundo se fabrican más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número de automóviles, y únicamente en los países desarrollados como, Canadá, Alemania y Holanda así como en China, son tomadas en cuenta como medio de transporte, dándoles la misma prioridad en la planeación y el desarrollo de la infraestructura vial que a autobuses y automóviles.
Si en México se tomaran acciones como estas, se aliviarían en gran parte, importantes problemas que aquejan a nuestras ciudades, como son la contaminación, el tráfico y el estrés y el elevadísimo costo de la infraestructura vial siempre insuficiente.
Si las personas tuvieran la opción de usar la bicicleta con una infraestructura mínima que protegiera a los ciclistas del peligro de los vehículos, estamos seguros que se incrementaría su uso, no únicamente como una actividad recreativa, sino como un medio de transporte alternativo, eficiente, económico, rápido y no contaminante, cuyo requerimiento de obra pública es insignificante.
«La desigualdad de espacios»
No importa cuanto gastemos en construir vías rápidas, siempre serán insuficientes para alojar la creciente cantidad de vehículos que entran a la ciudad.
Lee Kuan Yu (Presidente de Singapur)
Según un estudio suizo, un coche que viaja a 40 Km. Por hora, requiere 3 veces más espacio que uno que viaja a 10 Km./hr.; mientras que en un carril reservado a autos particulares utilizado al máximo (con 4 ocupantes por auto) no transporta más que 3 mil personas por hora, sin embargo en este mismo espacio, reservado para bicicletas pueden transitar más de 30 mil ciclistas.
Somos concientes que en toda ciudad en crecimiento son necesarias las grandes avenidas, sin embargo la creación de espacios para medios de transporte alternos, como lo son la bicicleta, la correcta planeación y distribución de estos espacios, nos ayuda a prevenir problemas futuros, a desahogar congestionamientos, y lo mas importante, a brindarle seguridad a los millones de personas que ya utilizan este medio de transporte.
No se trata de crear un carril reservado para que la gente se pasee los domingos en un horario determinado, hay que crear una red de vías alternas y seguras que permita al ciclista trasladarse de un lado al otro de la cuidad.
Javier Hinojosa (Presidente Pro Bici)
Las ciclovías son espacios reservados exclusivamente para el tránsito seguro de bicicletas a un lado de las calles, en los camellones o paralelos a las carreteras de acceso a las ciudades. Su utilización permite desarrollar el concepto de la bicicleta como un medio de transporte alternativo, el cual se presenta como solución concreta y factible a los problemas de congestión vehicular y contaminación ambiental; es una lástima que en México cuando se planea el crecimiento de las ciudades no se programen este tipo de alternativas; por otro lado se desarrollan un sin fin de obras viales, con costos sumamente elevados que únicamente solucionan el problema temporalmente para la minoría automovilista.
¿Por qué las autoridades en lugar de gastar grandes cantidades del presupuesto en este tipo de obras, no invierten en ciclovías que son mucho más baratas y si representan una verdadera alternativa para los habitantes? Nuevamente invitamos a nuestras autoridades, a reflexionar, ya que los ciclistas también deben ser tomados en cuenta.
Tipos de ciclovías:
* Colocar topes a cada 3 metros a una distancia de 1.5 metros de la orilla derecha de la calle, para circular en una sola dirección ó 2.5 a 3 metros para circular en ambos sentidos.
* En los camellones dejando rampas en los cruceros y obligando a los ciclistas a utilizar los mismos semáforos que los automóviles.
* Paralelas, separadas de las carreteras de acceso a las ciudades
«El costo del transporte»
Aunque no se cuenta con estadísticas confiables, la muerte por atropellamiento ocupa uno de los lugares más altos dentro de las causas de muerte en nuestro país.
Ing. Javier Hinojosa (Presidente)
¿Sabía usted que en la actualidad hay más de 20 millones de bicicletas en nuestro país? Y que la mayoría de estos vehículos son utilizados como una verdadera herramienta de trabajo; y aún así no son tomadas en cuenta por las autoridades de nuestro país, siendo que la mayor parte de los impuestos que pagamos son utilizados para la «infraestructura vial«. Entonces, Como es posible que ante tal demanda no existan vías alternas que permitan el libre acceso a los ciclistas.
Contribuyamos todos para vivir mejor, sociedad y gobierno; el gobierno por su parte, brindándonos la infraestructura y la seguridad vial que requerimos y nosotros comprometiéndonos con el uso de medios de transporte alternos (bicis) como lo hacen hoy en día millones de mexicanos.
«Solución a la congestión Vial»
La vida urbana gira en torno al automóvil. Mientras circulamos en cápsulas, nuestros semejantes se convierten en un simple obstáculo, igual si van a pie, en coche o en bicicleta.
Comité (Bicitekas)
La bicicleta, un medio de transporte que a la fecha no tiene un lugar seguro para transitar en las grandes ciudades; se esta volviendo una gran opción para las personas que están hartas de tener que pasar dentro de su automóvil una gran parte de su vida, teniendo que soportar los embotellamientos y la histeria de las demás personas.
¿Que tan rápido la bicicleta expenderá las opciones de transporte, reduciendo el daño ambiental y mejorando la vida urbana? Depende de que tan rápido su uso pase de la preferencia individual a la agenda pública.
Esperemos que ese día no tarde mucho, por que el daño esta hecho a nuestro planeta y a los seres que habitamos en él. Es importante que las autoridades tomen esto en cuenta y en lugar de estar inventando medidas populistas en que gastarse el presupuesto, como el segundo piso del periférico, que nada mas solucionaran temporalmente el problema de la ciudad de México, tomen conciencia y amplíen su visión a futuro en el que todos seamos tomados en cuenta, no únicamente una minoría automovilista.
«Los estragos que causa la contaminación»
No hay más sordo que el que no quiere oír. – Refrán popular
¿Sabia usted que un automóvil genera del 20 al 25% de los bióxidos de carbono que se acumulan en la estratosfera y que incrementan el efecto invernadero y el calentamiento progresivo del planeta, provocando así sequías e inundaciones?
Los contaminantes al elevarse a la atmósfera y combinarse con la humedad provocan la lluvia ácida, generando daños severos en los bosques, acidizando lagos y suelos, dañando la vida silvestre y deteriorando edificios.
Es increíble que en la ciudad de México todavía haya más de 20 millones de personas «vivas», a pesar de que los humanos somos especialmente vulnerables a la contaminación del aire. Los efectos son peculiarmente visibles en personas enfermas del sistema respiratorio, siendo los más vulnerables los ancianos, los niños y los asmáticos.
Se estima que la contaminación generada por los automóviles, es culpable de más de 20 mil muertes anuales en Francia, Suiza y Australia, ¡imagínese cuántas serán en la ciudad de México!, siendo esta la ciudad más contaminada del mundo.
En Probici nuestra intención no es eliminar el uso del automóvil, pero si animar a la población a que utilice la bicicleta como medio de transporte alterno, convenciendo a las autoridades y a los ciudadanos de crear espacios para que aquellos que desean transportarse en bicicleta lo puedan hacer de una manera segura. Sabemos que con acciones como estas lograríamos aminorar la gran cantidad de contaminantes que tanto dañan a nuestros hijos. Vale la pena buscar un mejor futuro ¿no cree usted?
«La bicicleta, un invento de la era espacial»
Sólo los peces y las aves migratorias son más eficientes para transportarse que un hombre sobre una bicicleta.
Martia D. Lowe (World Watch Institute)
Desde que se inventó la rueda, la bicicleta ha existido, acompañando al hombre en su evolución, teniendo transformaciones en su estructura, pero nunca en su concepto original.
La bicicleta para muchos hombres siempre ha sido una herramienta indispensable para desarrollar su trabajo, o para transportarse de un lugar a otro, uniendo comunidades aisladas y de esta manera manteniéndolas comunicadas.
En la década de los 60s y 70s, la contaminación atmosférica por los gases de los automóviles incrementó, a lo que se unió la grave crisis mundial del petróleo a causa de esto la popularidad de las bicicletas se incrementó enormemente, en muchas ciudades se establecieron carriles alternos y rutas de ciclistas propias, después se resolvió el problema y la sociedad regresó al uso indiscriminado del automóvil.
Hoy en día el trayecto de la casa al trabajo es realizado muchas veces, más rápido en bicicleta, ya sea en Londres, Ámsterdam, o los Ángeles. A corto plazo es probable que se vendan bicicletas «que viajen suspendidas en el espacio» como la Gossmaer Albatros (aeroplano ligero propulsado con pedales) que en 1979 atravesó el canal de la mancha.
La bicicleta no solo es el invento más longevo de la historia contemporánea, es también el medio de transporte más civilizado de todos, dado que no contamina, no ocupa mucho lugar y contribuye con nuestra salud.
«La bicicleta, una buena alternativa para tu salud»
Cuida el planeta, anda en bicicleta. Tus hijos quieren respirar, por ellos hazlo, propio.
Ramona García (comité Probici)
¿Sabia usted que cuando un automóvil está circulando no únicamente afecta a las personas que respiran los contaminantes que produce el vehículo, sino también al conductor? Estudios realizados han demostrado que la batalla cotidiana contra el tráfico aumenta la presión arterial, disminuye la tolerancia, provoca frustración, mal humor y agresividad.
Un estudio realizado a 15 países en «vías de desarrollo» encontró que los accidentes de autos son la segunda causa de muerte, solo superada por las enfermedades intestinales. Usted cree que si una persona que se encuentra en un embotellamiento vial en el periférico de la ciudad de México, viera que a un lado existe una vía alterna de bicicletas, que circulan a mayor velocidad que la de su automóvil, que es un medio más sano, más seguro y divertido, que le ayuda a mantener una buena condición física, mas despierto y con más vitalidad; ¿no cambiaría de inmediato la manera de transportarse? Esto conllevaría a solucionar en gran parte los problemas de congestionamiento que aquejan a nuestra capital y a otras grandes ciudades, como Guadalajara y Monterrey.
¿Sabía usted que Las probabilidades de desarrollar enfermedades de tipo cardiovascular para un ciclista son casi nulas?
«Proyecto ciclópista México – Cuernavaca»
«El Gobierno de López Obrador no ha incluido la bicicleta en sus Planes de gobierno»
Juan Gutiérrez Srio. Personal de Claudia Scheinbaum
(Secretaria del Medio Ambiente del Distrito Federal)
Existe en la actualidad un proyecto muy interesante en la ciudad de México que es el de convertir el trayecto del tren a Cuernavaca en una ciclópista, ya que tiene más de 5 años que las vías dejaron de utilizarse. Dicho proyecto ya fue presentado al Gobierno del DF. Por los Bicitekas, organización civil dedicada a promover el uso de la bicicleta.
Crear la ciclopista tiene varias ventajas: por un lado es un proyecto que abarca toda la ciudad, desde el norte hasta el sur, sin crear conflictos entre automovilistas o vecinos; por el otro evita que estos espacios provoquen nuevos problemas de asentamientos ilegales. Esta ciclopista conectara áreas verdes como el bosque de Chapultepec con los Dinamos en la Magdalena Contreras, Además de su uso como vía segura para trasladarse en bicicleta al trabajo o la escuela.
Para el capitalino sería una alternativa muy interesante; por que la ciclopista pasaría al lado del periférico, donde regularmente hay más embotellamientos, si se creara la ciclopista muchas personas se entusiasmarían al ver lo rápido que podrían llegar a su destino.
Este mismo proyecto considera las opciones que se pueden tener para cubrir los costos, como es dar en concesiones de puestos de artículos de consumo, la instalación de mantas de patrocinadores y hasta la realización de un convenio con el Estado de Morelos para crear un verdadero corredor turístico hasta Cuernavaca. Finalmente si se maneja bien, podría obtenerse una fuente de ingresos en vez de un costo.
Para el Gobierno del DF. esta es una muy buena oportunidad de fomentar el deporte, brindar seguridad a un medio de transporte alterno y cuidar la ecología; todo, por un costo relativamente bajo.
Además del gasolinazo, la población mexicana se ve afectada desde hace años por las continuas subidas de la factura de la luz
Miles de personas no pueden pagar la luz en México. Por el “delito de ser pobres”, usuarios en todo el país afrontan el corte de la energía eléctrica, embargos, y hasta el hostigamiento y la cárcel si se organizan contra el alza de las tarifas.
Desde que en 2013 fue proclamada la Reforma Energética, una serie de cambios constitucionales en materia de petróleo, minería, tierras y energía fueron promovidos por el presidente Enrique Peña Nieto. Actualmente, los precios de la gasolina y de la luz eléctrica no hacen más que subir, pese a que el propio Peña negó esta posibilidad en anuncios al comienzo de su campaña.
Antes para pagar la luz en México antiguos trabajadores de las empresas paraestatales Luz y Fuerza del Centro y Comisión Federal de Electricidad (CFE) leían las cifras del consumo de cada hogar. En 2011 la primera de estas empresas desapareció entre fuertes protestas de sus trabajadores y la CFE comenzó a subcontratar diversas empresas para el cobro. Después, los medidores fueron cambiados por medidores digitales y las tarifas variaron.
Carlos Sampedro, de la Coordinación de Pueblos Unidos en Defensa de la Energía, comenta a RT que, actualmente, existen tres tarifas, siendo la tarifa de alto consumo la que experimenta las alzas. Aunque el Gobierno dice que las subidas a las tarifas no afectan al 99% de la población, negocios pequeños de hogares son incluidos en la tarifa de alto consumo y los nuevos medidores digitales hacen mediciones de luz que disparan el precio hasta en un 1000%.
“Los medidores son producto de la Reforma Energética y son medidores para las nuevas empresas”, recalca Sampedro.
Resistencia civil
El problema del alto precio de la luz en México se remonta a algunas décadas atrás. Algunos pueblos del Estado sureño de Chiapas se resisten a los pagos desde 1994, en tiempos del alzamiento indígena zapatista.
La Red Nacional de Resistencia Civil nació en 2003 y agrupa a organizaciones de los Estados de Chiapas, Veracruz, Campeche, Oaxaca, Puebla, Tlaxcala, Chihuahua, Estado de México y la capital. En todos estos Estados se han registrado más de 17.000 casos de cobros altos de la luz.
Además, al movimiento de la Red Nacional de Resistencia Civil se suman pueblos con problemas asociados a la construcción sin consulta de proyectos de generación de energía, como un enorme gasoducto a cargo de la paraestatal en los Estados de Morelos, Puebla y Tlaxcala; o proyectos de fracking, eólicas y otras fuentes de generación de energía impuestos en comunidades indígenas.
Actualmente, toda la red lucha para que la luz sea reconocida en México como un derecho humano.
“Lo que estamos haciendo es una huelga de pagos hasta que se revisen los adeudos injustificados y haya una tarifa social justa”, dijeron los integrantes de esta Red en una conferencia de prensa celebrada en Ciudad de México.
Usuarios pretenden ampararse en la Ley de la Industria Eléctrica, complementaria a la Reforma Energética que modificó los artículos 25, 17 y 28 de la Constitución mexicana. Sampedro comenta que en México, supuestamente, existe el derecho a la vivienda digna, pero que otros derechos complementarios como la luz, la salud y la educación no están garantizados. “Está en contradicción porque la energía eléctrica es un negocio y no un derecho”, agrega Sampedro.
“Es contra la reforma energética: las alzas a las tarifas las están justificando con el alza a los combustibles, que necesitan para generar la energía eléctrica”, explica.
La CFE tiene 36 tarifas en todo el país para un solo producto: la energía eléctrica. La actual exigencia de la red es que se haga solo una.
Ya en 2009 el diario ‘La Jornada‘ publicó una noticia titulada: ‘Miles de usuarios dejan de pagar el consumo de electricidad por altas tarifas’, en el que reportaba un incremento del 54% en las utilidades de la paraestatal durante los gobiernos del Partido Acción Nacional. En aquel año pueblos de Chiapas y Tabasco se declararon en moratoria de pagos.
El mismo diario reportó en 2011 que hasta aquel año la CFE acumula unas 66.000 quejas por cobros excesivos con aumentos de hasta el 2.000%. La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) no dispone de cifras más recientes.
La Red de Resistencia Civil mantiene mesas de diálogo con la CFE y con un sector del ministerio de Interior mexicano después de que realizara una campaña de actos de protesta en diversos Estados llamados “La rebelión de los colgados”, en el curso de la cual colgaban muñecos de diversos puentes del país, circulando testimonios en las redes sociales con el hashtag #AMiTAmbienMeRoboCFE.
Represión
Integrantes de la red denuncian que quienes luchan contra estos altos cobros y los proyectos de la CFE no solo sufren cortes de luz. Normalmente, se les acusa del delito de robo de energía y privación ilegal de la libertad cuando retienen a funcionarios de la CFE para exigirles que reconecten la luz o cuando cierran sus oficinas.
Un ejemplo representativo fue la detención de la luchadora social Sara López, del Estado de Campeche, que pasó un año en prisión en 2010.
Habitantes del municipio costero de Tonalá, Chiapas, acusaron a la CFE de amenazarlos con quitarles sus viviendas. Algunos tonaltecos afrontan multas de hasta de 100.000 pesos, pero la mayoría son pescadores, albañiles y madres solteras.
“Nos mantenemos en resistencia civil. Los pobres no podemos pagar la energía”, dijo un integrante de la región del Tatahuicapan del sur del Estado de Veracruz en una conferencia de prensa en Ciudad de México.
Y agregó: “No abusen, es una zona de humildes indígenas”.
Yo amo A mi país y a mi gente, somos un país hospitalario lleno de gente que te recibe de manera calurosa, amable, afable. Somos pícaros, divertidos, nos gusta cantar, nos gusta burlarnos de la muerte ya están las comemos en la azúcar en la fiesta de difuntos. Soy mexicana, amo la música y la comida de mi país, su enorme cultura. Nos ponemos sobrenombres, tenemos políticos corruptos, quizá no seamos perfectos pero ningún país lo es, quizás en mi país buscamos hacer negocios pero qué país no lo hace y busca el mejor precio? Acaso en tu país no se ponen sobrenombres? Díganme qué países perfecto. Yo tengo muchos amigos gringos ya ninguno lo he insultado cuando hablo de su presidente al cual si lo insulto pero jamás insultaré o me indignaré con mis amigos mientras no insulten a mi país. Viva México! Viva la hermandad entre los humanos sin importar el país! México unido, pon la bandera de nuestro país, y llenemos de banderas mexicanas las redes sociales
La vida es simple, no la compliques.
Si un día la vida te da la espalda, hazle cosquillas,
si algún día cuestionan tu forma de vivir,
no prestes atención y sigue disfrutando
de lo que los días te ofrecen
para lograr un objetivo es necesario soñar,
así que no pierdas tiempo.
Si un día sientes un gran vacío,
pues come por que eso es hambre,
vive la vida que es un festival de locos,
haz el bien y no mires a quien.
Total, nos pasamos la vida esperando
que algo pase y lo único que pasa es la vida.
Iniciemos con entusiasmo el recorrido
de un increíble fin de semana…….
Sube en el vagón de la Felicidad. Eloisa Betancourth Dávila
México Ambiental 